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营收数据存虚增嫌疑《红周刊》记者根据招股说明书披露的数据核算了兆龙互连2018年和2019年1~3月的营收数据，发现其财务数据间的勾稽关系存在一定异常。2018年、2019年1~3月，兆龙互连营业收入分别为11.5亿元和2.2亿元，其中，境内营收分别为4.44亿元和8509.62万元，若考虑到国内增值税税率16%的影响，那么兆龙互连2018年、2019年1~3月含税总营收大约为12.21亿元和2.33亿元（实际上，2018年1~5月国内增值税税率为17%，所以2018年实际含税营收可能比推算金额还要高）。
比利时-中国经济贸易委员会主席贝尔纳·德威特：极限施压的做法是美国单边主义政策的一部分，美国想通过向整个国际社会施压的做法来达到自己的目的。目前，特朗普政府在伊朗核问题上的做法就十分明显。当美国想要实施制裁时，还会要求其他国家效仿它。如果其他国家不服从，也会遭到美国的制裁。
美国联调局说：“此次VPNFilter恶意软件的袭击规模与范围是严重的。”联邦调查局指出，由于经过加密，恶意软件难以探测，但却足以导致用户的路由器无法操作。美国执法单位促请路由器用户关掉再开启路由器，同时向制造商下载更新软件以加强保护。美国司法部称，据信黑客来自一个名为Sofacy的组织，该组织受俄罗斯政府“指挥”，据信其主要目标是乌克兰。
贾新光分析称，造车新势力现在的交付成绩大多建立在品牌创立之初的品牌积累和粉丝的支持。比如，蔚来在其招股书中披露，上市前蔚来ES8的预订量就超过了1.7万辆；威马汽车在EX5下线时，官方公布当时预订量突破了1万辆；小鹏汽车推出“鹏友”报价计划，去年年底时积累的订单也超过了1万辆。但随着这部分订单陆续消化完毕，渡过了品牌、粉丝消化期后，造车新势力的新车销售和交付又重新归零，进入实打实的市场竞争层面。最新数据显示，造车新势力在2019年以来的销量都不算好。其中，蔚来今年一季度的交付量环比下滑50%。蔚来方面解释因为补贴退出、宏观经济等因素，预计需求和交付还会持续减缓。不仅交付量出现下滑，今年上半年，蔚来更是遭遇了国内造车新势力的第一起召回。6月27日，因动力电池模组内部走线方向出现缺陷，蔚来宣布召回4803辆蔚来ES8电动汽车，共计。此次蔚来因动力电池包存在安全隐患而发起的召回和此前多起ES8汽车的自燃事件也让公众对蔚来汽车的安全性产生了质疑。
作为瀚讯股份股东，微系统所与瀚讯股份存在大量关键人员关联。除瀚讯股份董事长卜智勇现任微系统研究室主任外，瀚讯股份3名高管中的2名（顾小华、赵宇）及2名其他核心人员（陆犇、叶斌）均曾任职于微系统所。卜智勇，瀚讯股份董事长，间接持有瀚讯股份股份，系微系统所现任研究室主任，卜智勇的领薪单位系系微系统。
波音公司首席技术官格雷戈·希斯洛普(Greg Hyslop)称，波音公司拥有足够的专业知识来安全有效地部署这项新技术。希斯洛普说：“这些飞行汽车的开发工作将在未来几年展开，交通必须是多模态的。市场正在兴起，这也是我们成立这个新部门的原因，我们要解决相关问题。”
