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专家观点：华盛证券高级分析师 Louis ：美股三大指数连跌5日，道指累跌1500点，跌幅5.8%。标普及纳指刚在7月底齐创出52周新高。仅两个星期，已经差天共地，波幅之巨，也不在想象之内。昨日的急挫，主要受到人民币汇率兑美元跌落11年低位所引致。环球央行皆忧虑人民币突然大幅贬值，定拖累新兴市场或亚洲区内之货币跟随急速下挫。连同欧洲多国之长期债券已进入负利率。而美国10年期国债息率也跌穿1.8厘水平等。似乎都显示出市场准备踏入衰退周期。

目前来看，李宏鹏和曹振宇共同负责全国销售服务机构的全面运营工作，该机构将着手营销体系的整合，在中国为消费者呈现一个统一的福特品牌形象。除此之外，6月7日福特旗下品牌林肯宣布，毛京波被任命为林肯亚太及中国区总裁，新任命将于7月16日生效。但在外界看来，近年来国外车企整合旗下合资品牌销售渠道并不少见，仅有奔驰、广汽菲克取得成功。以此来看，整合销售渠道并非易事，福特需协调福特中国、长安福特和江铃福特三方利益。

中央财经大学中国公共财政与政策研究院院长乔宝云建议，个税改革需建立总体框架，对于资本所得、劳动所得都应合理课税，改变单位代扣纳税方式，转变征税理念；建立信用体系，启用终身唯一的纳税号并与个人退休福利挂钩；限制现金收入。从征管环节看，长江证券研究所首席宏观债券研究员赵伟认为，为保证税改方案落地，征管体制需进一步深化改革。综合所得征税要核算多种源泉的收入如何计算抵扣额；按月纳税改为按年纳税也可能会出现全年特定月份征管工作量较大等问题。

上述81.25亿元是否用来买单车了？资产负债表对应这么大数额的只有“物业、厂房及设备”的53.49亿元，“预付款项、按金及其他资产”的19.18亿元，不过这些资产项目并没有明细的披露。一位接近摩拜的外资投行人士向第一财经记者表示，81.25亿是用户押金，53.5亿大部分是车辆资产的净值，这两个数字没有对应的必然关系，摩拜购买资产最初的价值是远大于53.5亿的，净值53.5亿是扣减折旧以后的净值，实际上购买单车的资金有很多不同的来源，包括股东资本金，发债的资金，向银行融资等等各种渠道。

有业内人士分析，国家层面正在积极给予市场更多的扶植政策，相信很快就会有相关政策出台。在政府、企业、经销商以及消费者的多方努力下，中国汽车行业一定会顺利跨过这道坎。另外，从长远角度来看，在疫情过后，如何刺激消费者的购买欲，也成为了当下经销商必须要考虑的切实问题。

据coinmarketcap数据，2018年1月初，数字货币市值达到最高峰为8200多亿美元，随后一路走低，目前整体市值为3300亿美金左右，跌幅近60%。如果相较三月底四月初的低点，彼时整体市值为2600亿美金，较高峰时蒸发5600亿美金，较高点跌幅为68%左右。